Japan het in Januarie 2010 riglyne vir sulke waarskuwingstoestelle uitgereik en die VSA het wetgewing in Desember 2010 goedgekeur. Die Amerikaanse nasionale hoofwegverkeersveiligheidsadministrasie het sy finale beslissing in Februarie 2018 uitgereik en vereis dat die toestel waarskuwingsgeluide uitstraal wanneer daar teen spoed van minder as 18,6 mph gery word. (30 km/h) met voldoening teen September 2020, maar 50% van "stil" voertuie moet die waarskuwingsklanke teen September 2019 hê. In April 2014 het die Europese Parlement wetgewing goedgekeur wat die verpligte gebruik van 'n akoestiese voertuigwaarskuwingstelsel vereis ( AVAS).Vervaardigers moet 'n AVAS-stelsel installeer in vierwiel elektriese en hibriede elektriese voertuie wat vanaf 1 Julie 2019 goedgekeur is, en op alle nuwe stil elektriese en hibriede voertuie wat vanaf Julie 2021 geregistreer is. Die voertuig moet 'n deurlopende geraasvlak van minstens 56 maak dBA (binne 2 meter) as die motor 20 km/h (12 mph) of stadiger ry, en 'n maksimum van 75 dBA.
Verskeie motorvervaardigers het elektriese waarskuwingsklanktoestelle ontwikkel, en sedert Desember 2011 is gevorderde tegnologiese motors wat in die mark beskikbaar is met handgeaktiveerde elektriese waarskuwingsklanke, die Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid, en die Toyota Prius (slegs Japan).Modelle toegerus met outomaties geaktiveerde stelsels sluit in die 2014 BMW i3 (opsie nie beskikbaar in die VSA), 2012 modeljaar Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, alle EV-weergawes van die Honda Fit, en alle Prius-familiemotors wat onlangs in die Verenigde State bekendgestel is. , insluitend die standaard 2012-modeljaar Prius, die Toyota Prius v, Prius c en die Toyota Prius Plug-in Hybrid.Die 2013 Smart elektriese aandrywing, opsioneel, kom met outomaties geaktiveerde klanke in die VSA en Japan en met die hand geaktiveer in Europa.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), 'n maatskappy gebaseer in Silicon Valley, Kalifornië en gestig deur twee Stanford-studente met die hulp van saadgeld van die National Federation of the Blind, het 'n na-mark-tegnologie genaamd "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES) ontwikkel ).Die toestel laat hibriede elektriese voertuie meer soos konvensionele binnebrandenjinmotors klink wanneer die voertuig in die stil elektriese modus (EV-modus) gaan, maar teen 'n fraksie van die klankvlak van die meeste voertuie.By snelhede hoër as tussen 20 myl per uur (32 km/h) tot 25 myl per uur (40 km/h) skakel die klankstelsel af.Die stelsel skakel ook af wanneer die hibriede verbrandingsenjin aktief is.
VOSES gebruik miniatuur, all-weather klankluidsprekers wat op die baster se wielputte geplaas word en spesifieke klanke uitstraal gebaseer op die rigting waarin die motor beweeg om geraasbesoedeling te minimaliseer en om akoestiese inligting vir voetgangers te maksimeer.As die motor vorentoe beweeg, word die geluide net vorentoe geprojekteer;en as die motor links of regs draai, verander die klank links of regs gepas.Die maatskappy voer aan dat “tjirp, piep en alarms meer aandag aflei as nuttig”, en dat die beste klanke om voetgangers te waarsku, motoragtig is, soos “die sagte geritsel van ’n enjin of die stadige rol van bande oor sypaadjie.”Een van die EVA se eksterne klankstelsels is spesifiek vir die Toyota Prius ontwerp.
Postyd: 11 September 2023
